اسباب کشی به آدرس جدید

سلام دوستان

همانطور که می بینید قالب وبلاگم به هم خورده و قابل اصلاح هم نیست . هر چقدر هم ایمیل زدم برای مدیر سایت بلاگفا نتیجه ای نگرفتم

برای همین از این به بعد در آدرس زیر منتظر شما هستم

WWW.AHOORAONE.BLOGFA.COM

با احترام مجدد:اهورا بافق

آگهی تسلیت

با خبر شدیم آقای محمد رضاکریمی بافقی از  بازنشستگان شریف آموزش پرورش  شب گذشته  دار فانی را وداع گفته است.

این معلم دلسوز قدیمی ریاضی طی سی سال شاگردان زیادی تربیت نموده و تحویل جامعه داده است.

برای  خانواده اش از خداوند منان صبر مسئلت می نماییم

روحش شاد

یادش گرامی

داستان زیبا

سلام دوستان

در یکی از سایت ها مطلبی خواندم که  تکانم دادم . آنرا برایتان روی وبلاگ میگذارم

با احترام : اهورا

زنگ خطر جدی برای مهندس احمدیه

به نقل از روزنامه رویترز بعد از شش سال افزایش قیمت سنگ اهن هم اکنون  با کاهش تولید فولاد  قیمت سنگ آهن هم ۴۰ درصد کاهش خواهد یافت.

می دانید یاد سریال حضرت یوسف و شخصیت یوزارسیف افتادم . او در طی هفت سال آبادانی گندم لازم را برای دوره قحطی ذخیره کرد تا در زمان قطحی  مشکل پیدا نکند

داشتم با خودم فکر می کردم وقتی آقای احمدیه سنگ آهن  را به قیمت ۱۴۰ دلار نقدی می فروخت( دوره  آبادانی )به فکر این بود که  این دوره تمام خواهد شد  و دوره رکود هم خواهد رسید .آیا وجه دریافتی از این بابت را در جای مناسبی سرمایه گذاری کرده تا حد اقل از بازده آن استفاده کند.

وقتی حضرت یوسف در آن زمان می دانست که هر سیکل اقتصادی از دو دوره متوالی رونق و کساد تشکیل شده بعید به نظر می رسد در هزاره سوم  آقای احمدیه در  که جزء مدیران ارشد وزارتخانه بوده در این زمینه تبحر نداشته باشد.

شاید هم  سودای بازنشستگی در سر دارد و به اتفاقاتی که بعد از بازنشستگی او خواهد افتاد برایش بی اهمیت است

به هر حال خدا آخر و عاقبت این مردم را بخیر کند

با احترام : اهورا

تفاوت های ایران و چین

 

1- تو کشور چین مردم به احترام سالروز مرگ یکی از بزرگانشون یک ساعت بیشتر از روز های دیگه کار می کنن تا به اون مرده احترام بگذارن و این یعنی یک ساعت کشور خودت رو جلو بنداز..ولی تو ایران سالروز شهادت یا وفات هر امام یا معصومی تعطیله یعنی یک روز از کل دنیا عقب بیفت.


2- اگه چین یک جنس خارجی رو وارد کشورش می کنه بعد از وارد کردن چند تا محدود دیگه وارداتش رو قطع می کنه تا با تجزیه و تحلیل اون کالاخودش اون رو بسازه وبشه صادر کننده ی اون کالا ولی ماشاالله ایران هر جنس خارجی را با تعداد میلیونی وارد می کنه تا کمر تولید کننده ی بد بخت داخلی 2 شقه بشه.



3- جوان های چینی بعد از گرفتن مدرک تحصیلی شون می رن سر کار و هیچ کاری رو عار نمی دونند حتی پست ترین کارها رو چون می دونند که به پیشرفت کشورشون کمک می کنه. ولی جوون های با مرام ایرانی سر چهاراه ها در صدد زمین زدن دختر مردم تحت هر شرایطی می باشند.گور بابای پیشرفت مملکت.



4- صرفه جویی تو کشور چین به حدیه که اگه شیر آب تصفیه رو یک دقیقه بازگذاشتی خود به خود قطع می شه و حد اقل تا دو سه دقیقه ی دیگه هم نمیاد چون اونها قدر آب رو می دونند ولی توایران یارو با شلنگ آب تصفیه باغ آب می ده عین خیالش هم نیست...گور بابای صرفه جویی برای نسل های آینده!



5- چین اقتصاد همه ی دنیا رو قبضه کرده چون می دونه با هر کشوری از چه راهی ارتباط اقتصادی برقرار کنه مثلا برای ایران تسبیح!قبله نما!!وچیز های دیگه می سازه برای کشور های دیگه هم متناسب با نیاز هاشون ارتباط برقرار می کنه. ولی ایران...



6- اگه یه لیوان نصفه آب رو بدی به چینی جماعت میگن یه لیوان می بینیم که نصفش پره ولی اگه همون لیوان رو بدی به ایرانی جماعت همه بلا استثنا یه لیوان می بینن که نصفش خالیه!


7- ماشین های چینی و کره ای رو تو کشور های اروپایی و آمریکایی رو هوا می زنند ولی پیکان ایران رو بردن سوریه از بس داغون بود پسش فرستادن!


8- بهره ی وام بانکی تو چین 2 یا 3 درصده چون می دونند که کسی که وام می گیره می خواد یه کار تولیدی راه بندازه ولی بهره های وام بانکی تو سیستم بانکداری اسلامی ایران چقدره؟!! (اینو من قبول دارم، یکی از صندوقهای خیلی معروف وام 13% میده اما : 4% کارمزد همون موقع نقدی کم میکنه و 20% از وام رو مسدود نگه میداره که هر موقع وام اقساطش تموم شد اون 20% رو میدن، خوب شما حساب کنید ببینید این وام چند % میشه، کی باید روی این جور چیزها نظارت داشته باشه ؟ آخه این درسته کسی که نیاز به وام داره رو اینجور تحت فشار گذاشت ؟)


9- اگه یه مفسد اقتصادی تو چین پیدا بشه بدون محاکمه:اعدام ولی مسوولان ایران حتی جرئت فاش کردن اسم مفسدان اقتصادی رو هم ندارند.


10- چینی ها اگرچه iq کمتری نسبت به ایرانی ها دارند ولی چیزی دارند به نام پشتکار که کمتر ایرانی از این خصیصه استفاده می كنه .

 

برداشت از سایت دهکده ما

 

با احترام :اهورا

خصوصی سازی به معنای واقعی

با سلام خدمت دوستان وخوانندگان عزیز

 

جناب آقای محرابیان وزیر محترم صنایع در هنگام افتتاح طرح تجهیز معدن ذغال سنگ کرمان اعلام کرده حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد معدن ذغال سنگ همکار به کارگران واگذار خواهد شد.

داشتم با خودم فکر می کردم حالا که شرکت سنگ آهن جزو شرکت های درآمد زای کشور است  کاش می شد همچه طرحی را در بافق هم اجرا کرد.

این قضیه نیاز به یک مرد با اراده و باپشتکار مانند مهندس دهستانی دارد.

واقعا چایش خالی است

با احترام :اهورا

پیشرفت 75 درصدی مسیر دو خطه بافق – بندرعباس

پیشرفت 75 درصدی مسیر دو خطه بافق – بندرعباس

75 درصد از طرح دوخطه کردن مسیر بافق – بندر عباس به طول 613 کیلومتر با موفقیت انجام شده است.

عباس قربانعلی بیگ مشاور مدیر عامل و مجری طرح برقی کردن راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در گفت‌و گو با خبرنگار فرازنیوز با اشاره به این مطلب گفت: از سال 85 تا کنون 431 کیلموتر از مسیر 613 کیلومتری مسیر بافق – بندرعباس دو خطه شده است. به دلیل اهمیت مسیر بافق- بندرعباس در جابجایی بار و افزایش با ترافیکی در این مسیر موجب شد تا طرح‌هایی برای کاهش بار ترافیکی ارایه شود.

قربانعلی بیگ افزود: در سال 84 برای کاهش بار ترافیکی وافزایش جابجایی بار طرح‌هایی مبنی بر افزایش تعداد ایستگاه در مسیر یا دوخطه کردن مسیر ارایه شد. سرانجام با توجه به آماده بودن زیر ساخت‌ها و اقتصادی‌تر و بهره‌وری بالای دو خطه کردن نسبت به افزایش تعداد ایستگاه، طرح دو خطه کردن مسیر بافق – بندرعباس ارایه و به تایید مدیریت برنامه‌ریزی رسید و از سال 85 اجرای طرح شروع شد.
مشاور مدیر عامل درباره جایگاه و اهمیت مسیر فوق گفت: مسیر بافق – بندرعباس که بخشی از مسیر ترانزیتی تهران – بندرعباس محسوب می‌شود، حدود 50 در بار کشور را جابجا می‌کند. این حجم ترانزیت در راه آهن 70 درصد درآمد راه‌آهن را شامل می‌شود. از این رو با توجه به اهمیت طرح مبلغ 300 میلیارد تومان برای کل پروژه در نظر گر فته شده است.

مجری طرح برقی کردن در راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: عملکرد مسیر بافق – بندرعباس در سال 84 به لحاظ جابجایی بار 7 میلیون تن بوده است که با اجرای طرح این میزان جابجایی به مرز 10 میلیلون تن رسیده است. از این رو با تکمیل طرح تا پایان سال 88، میزان جابجایی بار در این مسیر تا مرز 15 میلیون تن افزایش می‌یابد.
وی افزود: با توجه به اهمیت این مسیر در ترانزیت و سودآوری جابجایی بار در راه‌اهن نسبت به بخش زیان‌ده مسافر، راه‌اهن جمهوری اسلامی ایران در نظر دارد برای افزایش بهره‌وری و استفاده از حدااکثر امکانات مسیر طرح برقی کردن در این مسیر را نیز اجرا کند که با برقی کردن مسیر بافق – بندر عباس شاهد افزایش جابجایی بار تا مرز 20 میلیون تن خواهیم بود.

قربانعلی بیگ همچنین درباره برنامه‌های راه‌آهن برای کل مسیر تهران – بندرعباس گفت: راه‌آهن در نظر دارد در فاز اول بعد از دوخطه کردن بافق – بندرعباس طرح برقی کردن را اجرا و در فاز دوم نیز دوخطه و برقی کردن کل مسیر تهران – بندرعباس را به اجرا در‌آورند. از جمله این مسیرها مسیر محمدیه(قم) به یزد است. با دوخطه شدن و برقی شدن کل مسیر تهران – بندرعباس راه‌آهن شاهد جابجایی 60 میلیون تن بار خواهد بود. با اجرای این طرح 4 میلیارد لیتر که در وضعیت کنونی بیش از یک میلیارد دلار می‌شود در سوخت صرفه جویی شده و همچنین 5 هزار نفر در کاهش تلفات جاده‌ای موثر خواهد بود.

مشاور مدیر عامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: طبق قانون مدیریت سوخت راه‌آهن موظف است تا سال 1390 سهم خود را از 7 درصد به 30 درصد برساند.
طرح دو خطه کردن مسیر بافق – بندر عباس در نمایشگاه نوآوری و شکوفایی که توسط معاونت فن‌آوری نهاد ریاست جمهوری به عنوان تنها طرح ارایه شده از حوزه وزارت راه‌و ترابری ارایه شده بود.

توضیح در مورد یکی از آقای کیک بوکسور برترین وبلاگ نویس ورزشی سال 87

سلام دوستان

یکی از همشهریان بافقی  ساکن کرج بنام آقای (پ) که در همه جا وهمیشه با نام کیک بوکسور کامنت می گذارد وهیچ جا عنوان برترین وبلاگ نویس ورزشی سال ۸۷ از دنباله اسمش نمی افتد (ظاهرا این عنوان را می خواهد تا آخر عمر با خود به دنبال بشکدو از آن شخصیت می گیرد) مطلبی در مورد این وبلاگ در وبلاگ ققنوس نوشته که عین مطلب را برایتان در وبلاگ فرار می دهم.

من چنین برداشت کردم که استقبالی از این وبلاگ نشده

اگه توجه کنید اکثر پستها بدون نظر هستند
اینگونه القا می شود که مورد تحریم واقع شده

ضمنا بنظر میرسد که بعضی نظرات را هم منتشر نمیکند و به نوعی سانسور میکند
این اتفاق برای دو تا از نظرهای من افتاده که اونها رو پاک کرده

ظاهرا اول خود ایشون باید تحملش رو بالا ببره

جوابیه اهورا :

اولا :

خوشبختانه وبلاگ نویسی فضایی ایجاد کرده که  هرکس در این ورطه حرفی برای گفتن داشته باشد براحتی می تواند با ایجاد یک وبلاگ تمام افکارش را بیان نماید. اما ایشان برای بیان ضدیتش با این وبلاگ بیراهه را برگزیده و به اظهاراتش را بصورت کامنت های مخالف در وبلاگ های دیگر می گذارد.

دوما :

ایشان با استناد به اینکه هیچ کس  نظر در مطالب این وبلاگ نمی گذارد پیش خود استدلال کرده که این وبلاگ تحریم شده  در حالیکه آمار بازدید کنندگان خیره کنندگان این وبلاگ  در مدت کمتر ار دو ماه و حضور قریب بر ۱۲۰ نفر در نظر سنجی های این وبلاگ بیانگر  کذب بودم ادعای ایشان است

سوما :

در قسمت دیگری از بیانات گهر بارشان اظهار کرده اند بصورت کاملا متناقض با مطلب قبلی اظهار کرده من نظرات را سانسور می کنم ( اگر این وبلاگ تحریم شده پس نباید نظری داشته باشد که من آنرا سانسور کنم).  من این اظهار  ایشان را به این شکل اصلاح می کنم که بله من کامنت ها را گزینش می کنم  . من کامنت هایی که دارای مطالب موهن و رکیک مانند نظرات ایشان باشد را حذف می کنم زیرا برای شان وشخصیت خوانندگانم احترام زیادی قایل هستم .( کما اینکه مطالبی را که شما با ادبیات مودبانه در کامنت های اولیه فرار دادید هنوز به قوت خود باقی است)

چهارما:

جناب آقای کیک بکسر

اگر این وبلاگ تحریم شده شما چرا دائما به از آن بازدید می نمایید . بازدید شما می تواند دو دلیل داشته باشد .یا از  جذابیت مطالب این وبلاگ است و یا  جهت منفی بافی و ضدیت و به سخره گرفتن آن  می باشید.در صورتی اول شما خودتان ادعای خودتان را تکذیب می کنید و در صورت دوم این کار کاری نکوهیده و مذموم می باشد که از یک وبلاگ نویس که به خودتان را  وبلاگ نویس برتر سال ۸۷ می دانید  بعید است

پنجما :

ار اینکه حوصله کردید و مطلب من را تا پایان مطالعه کردید متشکرم

 

 

ایشان در جایی در وبلاگ ققنوس با استناد به اینکه هیچکس در واین وبلاگ نظر نمی گذارد  اعلام کرده که وبلاگ اهورا توسط بافقی ها تحریم شده

نظر وبلاگ وزین ققنوس در مورد اهورا

یکی از دوستان وبلاگ نویس به نام آقای مطیع اله در وبلاگ ققنوس مطلبی در مورد این وبلاگ نوشته که  ضمن تشکر از توجه دوستان به مطالب این وبلاگ آن را در صفحه اصلی وبلاگ قرار می دهم

بااحترام :اهورا

تی است وبلاگی به نام اهورای بافق در فضای سایبر اعلام موجودیت کرده که بسیار پرتوان و پر انرژی ظاهر شده و دارد خوب و مرتب می نویسید. گاه به گاه اخبار مربوط به بافق را هم که در خبرگزاری های رسمی مملکت نشر یافته ، منعکس می کند.

شهرستان بافق قطب معدني يزد و كشور به شمار مي رود

خبرگزاري موج - گروه اقتصاد سياسي
خوشبختانه در مقطع زماني 30 ساله انقلاب و با توجه ويژه مسئولين به بخش راه اين بخش از رشد مناسب و درخور توجي برخوردار بوده و با نگاهي به آمار و گزارشات در اين استان اين مسئله تائيد مي شود.

به گزارش خبرنگار اعزامي موج، رضايي مدير كل راه و ترابري استان يزد در جمع خبرنگاران تصريح كرد: شهرستان بافق جمعيتي بيش از 50 هزار نفر در فاصله 110 كيلومتري جنوب شرقي يزد قرار داشته و تنها راه ارتباطي بافق به مركز استان جاده اي است با مشخصات راه اصلي كه در سال 64 به بهره برداري رسيده است.
وي اضافه كرد: افزايش قابل توجه ترافيك به دليل بهره برداري از معادن منطقه و تلفات حوادث رانندگي ارتقاء اين محور به بزرگراه مورد توجه مسئولين و مردم منطقه قرار گرفت.
رضايي گفت: با احداث محور بهاباد – دربند- نايبند مسير مذكور بعنوان محور غرب به شرق باعث كوتاهي مسير و تسهيل ارتباط استان هاي غربي با مرزهاي شرقي كشور مي شود و يزد با احداث محورهاي رفسنجان- بافق و زرند – بافق مي تواند بعنوان مسير كمكي جنوب شرقي به شمال كشور مورد استفاده قرار گير.
مدير كل راه و ترابري استان يزد افزود: با شروع سفرهاي استاني انجام مطالعات امكان سنجي و اخذ مجوز محور يزد- بافق به بزرگراه در اسفندماه سال 85 در رديف مصوبات دولت در سفر اول قرار گرفت.
وي همچنين عنوان كرد: هم اكنون و در سال جاري قطعه اول اين پروژه به اعتباري معادل 70 ميليارد ريال از محل منابع وزارت راه و ترابري در دست اجرا مي باشد.
لازم به ذكر است احداث باند دوم بزرگراه يزد- بافق به طول 100 كيلومتر و عرض باند 11 متر با مبلغ 280 ميليارد ريال در تاريخ آذرماه سال 87 به مدت 12 ماه شروع شده است.